Talgo desmintió esta semana que el Ejecutivo argentino haya suspendido su relación contractual porque nunca ha existido tal vínculo.

Incluso, a través de un comunicado, la compañía informó oficialmente que la única relación que tenían con nuestro país era la que habían entablado con una firma privada de metalurgia, Emepa, la cual era de un importe “poco significativo” y no está en vigor desde hace dos meses.

En el escrito se explica que la empresa española fue contratada por la compañía argentina para el mantenimiento de los convoys, tarea que le había sido adjudicada por el Gobierno nacional.

Esta situación se registró luego de que Renfe firmara la compra de material rodante de segunda mano para cubrir el servicio ferroviario de alta calidad entre Buenos Aires y Mar del Plata. Es más: de acuerdo al trato de 2010, había seis composiciones de coches Talgo IV.

Respecto de la ruptura de la relación contractual, la compañía del Viejo Continente remarca que se produjo con anterioridad a las declaraciones oficiales y “por falta de pago”.

Y, a colación, explicaron: “no se puede hablar de cancelación sino más bien de dejar de prestar un servicio”.

Fuente: El País