Tras más de cuatro años de resistencia y debates trabados, el gobierno municipal dio un paso decisivo hacia la regularización de las plataformas de transporte como Uber, Cabify y DiDi en el Partido de General Pueyrredon. A través de un informe técnico definitivo, el Ejecutivo local respaldó formalmente un proyecto de ordenanza para crear un marco legal, lo que desbloquea el camino para su aprobación en el Concejo Deliberante.

La postura oficial quedó plasmada en la respuesta que el director general de Transporte, Federico Chioli, envió a la Comisión de Movilidad Urbana. En el documento, el funcionario se mostró a favor de la iniciativa impulsada por la Coalición Cívica, la cual contempla la creación de un “Registro Municipal de Prestadores de Servicio de Transporte de Pasajeros mediante el uso de Plataformas Digitales”.

Los ejes de la regulación, foco en las empresas

Una de las sugerencias clave del Ejecutivo es que la obligación de registrarse recaiga exclusivamente sobre las personas jurídicas (las empresas tecnológicas) y no sobre los choferes particulares, considerando esto último como un paso "innecesario".

Para poder operar legalmente, las compañías de transporte deberán constituir un domicilio físico en el distrito y uno electrónico para recibir notificaciones legales. Asimismo, tendrán la responsabilidad de garantizar que sus conductores y vehículos cumplan con una serie de requisitos estrictos.

Exigencias para los conductores

Licencia profesional: Poseer registro de conducir categoría D1, emitido por la Dirección General de Licencias del Municipio.

Falta de antecedentes: Presentar un certificado de antecedentes penales limpio, el cual deberá renovarse de forma anual.

Titularidad, Ser dueño del vehículo o contar con la tarjeta de autorización correspondiente para manejarlo.

Condiciones para los vehículos

Revisión técnica: Contar con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) vigente y apta para la modalidad de transporte de personas.

Cobertura específica: Disponer del seguro especial para plataformas digitales, regulado por la Superintendencia de Seguros de la Nación.

El gobierno local no manifestó objeciones respecto al tipo de vehículo, avalando que el servicio pueda ser prestado tanto por automóviles como por motocicletas, siempre y cuando se encuadren en la ley.

En cuanto a las unidades, el Municipio aconsejó unificar los criterios con el resto del transporte público y privado de la ciudad. El proyecto bajo análisis fija un tope de hasta 15 años de antigüedad para los rodados.

El informe técnico deja en claro que las plataformas serán las responsables directas de auditar estas condiciones:

Deberán mantener una base de datos actualizada en tiempo real con el detalle de choferes y autos activos.

Dicha información tendrá que estar a disposición de las autoridades municipales para cualquier control o requerimiento inmediato.

De aprobarse esta normativa, se derogará la prohibición absoluta que rige desde la gestión del ex intendente Carlos Arroyo, pasando de la actual clandestinidad tolerada a un marco de legalidad formal.

Súper martes en el Concejo Deliberante

El debate final ya tiene fecha y hora. Las comisiones de Movilidad Urbana y de Legislación llamaron a un plenario conjunto para este martes a las 11:30.

Allí se tratará en combo tanto la regulación de las aplicaciones como una propuesta de la UCR-Nuevos Aires, que busca modificar la ordenanza actual de taxis para modernizar el sector y evitar la competencia desleal. Si ambas iniciativas consiguen el despacho de comisión, el nuevo marco normativo llegará al recinto para ser votado de forma definitiva en la sesión del próximo jueves.