Luego de la aprobación en comisión del proyecto de ordenanza para regular las apps de transporte en Mar del Plata, desde Unión por la Patria advirtieron que el oficialismo estuvo cuatro años para debatir la iniciativa, no lo hizo y ahora pretende sancionarla en una semana. “Y lo más preocupante es que no puede explicar cómo se va a aplicar. ¿Cómo van a controlar a las aplicaciones? ¿Quién responde si pasa algo arriba de un auto?”, se preguntaron desde el principal bloque opositor.

La presidenta de la bancada, Mariana Cuesta, sostuvo que es “una vergüenza” la forma en que se llegó este martes a la aprobación del expediente. “Durante cuatro años eligieron no tratar el tema. Dejaron que la realidad avanzara sin ningún tipo de control y ahora quieren resolverlo de apuro. Recién después del escándalo de la semana pasada aparecen las definiciones del Ejecutivo y la urgencia por resolver algo a las apuradas y mal”, sostuvo.

A su vez, planteó que el antecedente institucional para el Concejo Deliberante es “muy malo”. “Parece que cuando vuelan piñas aparecen las respuestas. El mensaje que recibe cualquier vecino es que los tiempos del oficialismo no dependen de las necesidades, sino de la presión que se ejerza”, explicó Cuesta.

La concejala indicó que es necesario un “debate serio” para “construir reglas claras” para una actividad que ya existe y nadie controla. Sin embargo, le apuntó al oficialismo que aceleró la discusión más con la intención de zanjar su propia interna y no para resolver el problema.

En ese marco, Cuesta responsabilizó al ex intendente Guillermo Montenegro por el conflicto entre taxistas y choferes de aplicación. “Montenegro les juró a los taxistas que Uber no iba a llegar a Mar del Plata. Y pasó exactamente lo contrario. No cumplió la promesa y tampoco controló para generar reglas claras. Por eso, hoy estamos discutiendo este expediente a las apuradas”, insistió.

La gran incógnita: ¿quién controla?

Durante el debate en la comisión, desde Unión por la Patria remarcaron que la discusión que debe darse no es aplicaciones sí o aplicaciones no. “Estamos discutiendo algo mucho más simple. Si una persona se sube a un auto, tiene que viajar segura. Y si alguien trabaja, tiene que saber cuáles son las reglas. Lo importante no es aprobar una ordenanza rápido. Lo importante es que funcione”, sostuvo Cuesta.

La concejala indicó que durante el debate en la comisión conjunta el oficialismo no pudo responder cuestiones básicas. “Por ejemplo, si un conductor habilitado por una aplicación en otra ciudad llega a Mar del Plata durante un fin de semana largo y sigue trabajando, ¿quién lo controla? Si un inspector detiene un vehículo, ¿cómo verifica en ese momento que no tiene antecedentes, que cuenta con seguro correspondiente y la habilitación exigida? Y si un auto choca, ¿el Municipio tendrá acceso inmediato a la información del conductor o tendrá que pedirla a la plataforma?”, se preguntó Cuesta.

“Cualquier vecino entiende el problema. Si mañana pasa algo arriba de un auto que trabaja con una aplicación, la pregunta es simple: ¿quién responde? Y esa respuesta todavía no está clara”, agregó.

El bloque opositor propuso citar a las aplicaciones para ver si están en condiciones técnicas de bloquear aquellos conductores que no cumplen los requisitos, pero el oficialismo se negó.

En ese marco, Unión por la Patria puso en duda el acceso del municipio a la información en tiempo real y la capacidad efectiva de fiscalización. “Una cosa es escribir una obligación en una ordenanza y otra muy distinta es garantizar que se cumpla”, indicó la jefa de la bancada.

También planteó interrogantes sobre las obligaciones tributarias de las plataformas y el impacto que una mayor cantidad de vehículos podría generar sobre quienes hoy trabajan en taxis y remises. “La norma sirve si es aplicable. Si una plataforma no cumple con esto alguien tiene que responder. Y hasta ahora nadie pudo explicar cómo van a implementar eso”, cerró Cuesta.